进口油充满在旋转中的齿沟上，沿着机壳的内表面挤压到齿轮外侧。

　　输出侧与吸取侧之间的油在两齿轮啮合时才能排出，输出压力被设定为5.2kPa的压力，将压缩油输给主泵及先导回路。

　　1、旋转马达总成的结构与原理

　　（1）旋转马达总成的结构

　　旋转马达总成包含阀盖部分、旋转马达部分及旋转减速齿轮部分。阀盖部分包含旋转驻刹车、交叉阀及补助阀。旋转马达总成的结构如图2-42所示。

　　旋转马达是一种斜盘式轴向活塞马达。旋转马达由斜盘、液压缸组、带间瓦的活塞、阀板、驻刹车及马达外壳等所构成。

　　每个活塞均配有闸瓦，9个有闸瓦的活塞插在液压缸内。9个活塞被斜盘所支撑，在斜盘的视点表面上滑动。液压使活塞在液压缸组内进行直线往复运动，产生旋转力使液压缸转动。

　　由于液压缸组用针接在输出轴上，液压缸组的旋转力就传输至输出轴。输出轴的旋转力经过旋转减速齿轮传输至各个旋转齿轮。

　　（2）旋转电动机的作业原理

　　机壳部分包含防空穴阀及交叉阀。高压油跟着旋转方向经过A口或B口进入旋转马达。旋转马达的高压口和低压口的油路走向如图2-43所示。

　　每件活塞以球或套节接头接在滑块上。当油被挤入活塞顶端时，滑块绕着推力板滑动而引起马达旋转。护围以弹簧力对着板固定滑块。油经过固定阀板流入或流出活塞。

　　旋转马达是固定排量型的马达，其旋转速度根据向旋转马达运送油量的多少来增减。

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